Почему продажи Теслы падают

Для начала очевидные вещи. Одним из основных рынков для Теслы был американский. Причем подавляющее количество покупателей это рынка были те люди, которые поддерживали демократов.

И если бы маск просто поддержал бы республиканцев, то это мало бы повлияло на продажи, потому что это его личный выбор, свобода и все такое. Но он умудрился это сделать так, что он фактически обратил против себя почти все про-демократического населения. То есть именно тех, кто, собственно, и покупал его машины.

А вот покупателей его машин среди республиканцев – почти нет. Мало того согласно опросам, подавляющее количество республиканцев вообще не собирается покупать электромобиль в ближайшие 10 лет. Никакой.

Дальше он начал увольнять людей с государственных должностей. И много людей. Причем если бы он их увольнял за дело, то это была одна история. Но он увольнял людей буквально случайно. Немало из них, потом были наняты снова, так как они работали на критически важных должностях, но этот дурак увольнял их не особо раздумывая, потому что давно убил свой мозг наркотой.

Затем была поддержка фашистских партий и наци салют. Причем, поддержка фашистов в США — это одна история. Хуже бы он бы и так не смог бы сделать. Но он стал поддерживать фашистов в других странах. И жители тех стран вполне закономерно возмутились тем, что он лезет в политику их стран.

И ответить на это вмешательство они могли только одним способом – перестать покупать его машины и всячески отговаривать от покупки других людей. Причем они начали делать это довольно активно.

На следующем по объему рынке после американского, китайском, продажи тоже упали. Китай к этому моменту уже все получил от маска все технологии что ему были нужны и теперь тесла им больше не нужна, но сразу выгнать теслу они не хотят, чтобы сохранить лицо. И поэтому партия ненавязчиво начала рекомендовать покупать китайское.

А после ввода пошлин, которые ударили в основном по небольшим китайским компаниям, которые поставляли товары в США, немало китайцев оказались на улице. И в результате большинство китайцев и сами перестали покупать американские товары в знак протеста. А партии хорошо, потому что тут ситуация когда два в одном: и США накажут, и граждане пар выпустят.

Это все была политика, то есть нечто, что не учитывает характеристики самого товара, который продает тесла, но и тут тоже все не очень хорошо. Давайте рассмотрим это подробно.

Пару лет назад, тесла была безусловным лидером среди электромобилей практически по каждому параметру. Их машины проезжали дальше на одной зарядке, заряжались быстрее, выглядели лучше и использовали более качественные материалы и были гораздо дешевле конкурентов. И самое главное у них была сеть зарядок, чего никто не имел.

Да, бензиновые машины обходили теслу по некоторым параметрам, но я думаю, что большинству людей уже очевидно, что эпоха двигателей внутреннего сгорания подходит к концу, если там не придумают ничего нового.

И я бы сказал, что по совокупности всех параметров, даже сейчас Model Y все равно остается лучшей, но по многим характеристикам, она уже давно не лидер. Ну и если раньше Model Y была просто намного лучше, чем что-либо другое, то теперь уже есть очень немало вариантов, которые очень и очень близки, а местами и превосходят теслу.

Например, Шевроле Эквинокс по совокупности характеристик уступает тесле, но зато эта машина стоит всего 35 000 долларов и при этом у нее пробег на одной зарядке лучше, чем у теслы. То есть если важна цена и пробег, то это очень хорошее предложение. И Шевроле тут не одинока.

Я лично считаю, что нельзя ничего покупать китайского если есть хоть какая-то альтернатива. Даже если альтернатива дороже. Но тем не менее китайские машины имеют больший пробег, намного лучше гарантийные условия и заряжаются намного быстрее. То есть они уже технологически начинают опережать теслу.

А что в тесле? А в тесле все становится только хуже. Фактически там не прогресс, а регресс. Убрали поворотники и рычаг переключения направления движения. Вот и весь прогресс за почти 10 лет. Ну и сделали салон тише, но это они просто исправили свои же косяки.

В своих новых вариантах Model 3 и Model Y вообще ничего не изменилось в лучшую сторону. Ну разве что пару мелочей. Люди ожидали улучшение скорости зарядки, увеличения дальности пробега и прочее в том же духе. Но вместо этого они убрали, то, что никто не просил, и сделали сомнительный фейслифтинг. Мне, например не нравится ни тот ни другой.

Мало того, даже самая удачная модель теслы – Model Y была в какой-то степени компромиссом. А ее новый вариант – компромисс еще больше. Если сравнить с конкурентами, то у нее нет экрана позади руля, нет нормального управления дворниками, отсутствует датчик дождя, нет датчиков парковки. Нет индикатора что машина в слепой зоне или что другая машина движется сзади, при движении назад. Нельзя открыть багажник проведя ногой под ним. И нет еще много других мелочей, которые уже давно стали стандартом в автоиндустрии.

Казалось бы, вот тебе непаханое поле того, что можно улучшать и что давно есть в машинах сравнимого класса. А что делает тесла? Правильно, только ухудшает. В тех моделях, где были сенсоры парковки, их отключили. В тех, где был радар, тоже отключили. Убрали рычаг переключения направления движения и перенесли его на экран, что очень неудобно. А руль превратили в штурвал.

Фактически к улучшениям в новых моделях Model Y и Model 3 можно только отнести звукоизоляцию кабины, но опять же, это то, что и так должно было быть в самой первой модели, просто они облегчали ее как могли, чтобы увеличить пробег. То есть фактически это был их технический долг, который они наконец-то погасили. Мало того, наконец то тесла догнала конкурентов в этом плане.

А в моделях конкурентов нет этих недочетов или их гораздо меньше. Раньше люди готовы были мириться с этими недочетами, потому что они хотели внести свой вклад в улучшение экологии и готовы были терпеть эти неудобства ради достижения великой цели.

Но почему они теперь должны мириться сейчас, когда конкуренты предлагают лучше? Мало того, зачем мириться, сейчас, мкогда стало понятно, что маск откровенное чмо и ему плевать как на планету, так на людей, которые ее населяют?

И они перестают мириться с этими недочетами и даже те, которым плевать на политику и на то, что делает придурок маск и перестают рассматривать теслу как единственный вариант и зачастую находят варианты не хуже, а то и лучше.

Ну и, например в США покупать теслу вообще стало немного рискованно, потому что те люди, которых уволил маск рассматривают теслу как врага и были уже случаи, когда их портили или сжигали.

И все это сказывается на продажах и доходах теслы. Они просто рухнули. Фактически акции теслы не рухнули окончательно, только потому что маск в очередной раз пообещал хомячкам золотые горы, сказав, что летом выйдет более дешевый вариант теслы, хотя они вообще-то остановили этот проект несколько месяцев назад.

Для тех, кто не в курсе, он также обещал, что к концу 2018 года машина сама, без водителя, сможет переехать через все Америку, с Лос-Анжелеса и до Нью-Йорка. А потом это обещал в 2019 году, в 2020 и продолжает обещать до сегодняшнего дня, а воз и ныне там.

И а мы с вами прекрасно знаем, что ничего такого не будет, и он скорее всего просто существенно снизит цену на существующие модели, немного их удешевив, что немедленно скажется на прибыли.

Мало того, если бы не кредиты на выбросы, которые тесла продает другим компаниям, то первый квартал был бы вообще убыточен. И тесла должна сказать спасибо демократам за это, потому что его чубатый дружок хочет это убрать.

А что будет дальше? Тесле срочно нужно отвечать на вызовы рынка и подтверждать свой статус лидера. Но они-то как раз и выкатили новые модели совсем недавно, но это явно не то, что хотели люди, потому новшества были продиктованы обдолбанным мозгом маска, а не пожеланиями клиентов или нуждами рынка.

Да и некем и нечем. Очень много талантливых людей уже покинуло теслу. Кто-то ушел сам, кого-то уволили. Ну и этот дебил продолжает творить дичь и поэтому впереди явно не видно улучшений качества товара.

А конкуренты во всю пользуются тем, что «Акелла промахнулся» и быстро наверстывают упущенное время и молятся, чтобы маск и дальше тупил, убирал то, чего его не просят и делал машины для дебилов, вроде Cybertruck.

И кстати тесла вбухала просто гигантское количество ресурсов в разработку Cybertruck. Но внезапно оказалось, что нет 2 миллиона желающих покупать это кривое и горбатое поделие, от которого куски на ходу отваливаются и которое отзывали уже 8 раз.

И все отлично понимают, чья это была идея и я думаю, что специалисты даже смогут угадать вещества, под которыми он был, когда придумывал эту никому не нужную хрень.

Ну а в учебники тесла войдет как пример, как пример того, как из ничего можно создать самую дорогую компанию в мире и потом на ровном месте ее угробить всего за пару лет.